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Nov 03, 2023

装甲車両が最終ラインに達したSA会社

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テキサス・アーマーリング社の従業員が2016年に車内の金属パネルを溶接して防弾仕様にする様子が映されている。 同社は2022年4月に破産を申請した。水曜日、裁判官は訴訟を第7章清算に変更するという同社の要請を認めた。

2017年、サンアントニオ本社にてテキサス・アーマリング・コーポレーションの社長兼最高経営責任者（CEO）のトレント・キンボール氏。水曜日、破産判事は第11章の訴訟を第7章の清算に変更するという同社の申し立てを認めた。

2016 年にテキサス アーマーリング コーポレーションのイースト サイド施設内で装甲化が施されている車両が見られる。同社は装甲車や SUV を保有しており、それらは国中および世界中に送られていた。

Texas Armoring Corp. は、多数の車種に防弾ガラスと防弾鋼製の装甲を提供することに特化しています。

2015年、テキサス・アーマーリング社で装甲工事中の車両のさまざまな部分を作業する溶接工の姿が映されている。

2014年、テキサス・アーマーリング社で装甲の取り付けが行われている車両の溶接工が作業しているところを撮影。

テキサス・アーマーリング・コーポレーションの社長兼最高経営責任者（CEO）であるトレント・キンボールは、2017年に同社のサンアントニオ施設にあるフォード「ブラックオプス」トラックの前で撮影された。

2016 年にテキサス アーマーリング コーポレーションのサンアントニオ施設で装甲化が行われている車両が示されています。

防弾フロントガラスは、2014 年にテキサス アーマーリング社で展示されました。

サンアントニオのテキサス・アーマーリング社は8年前、社長が装甲メルセデス・ベンツの運転席に座ってAK-47に撃たれる動画をYouTubeに公開し、インターネットでセンセーションを巻き起こした。

このスタントは急速に広まり、長年にわたって約 2,800 万回の再生回数を獲得し、車両に防弾鋼板と窓を装備することで、政府高官や超富裕層をテロリストや誘拐犯から守ることに特化した会社として注目を集めました。

テキサス・アーマーリング社は注目を集めてもキャッシュフローには結びつかなかったが、テキサス・アーマーリング社は1年ちょっと前、サンアントニオで破産法第11章の適用を申請して債権者からの保護を求めていた。

しかし、テキサス・アーマーリングは債務を整理して破産から脱却するつもりはない。 米国破産裁判所のマイケル・パーカー判事は水曜日、訴訟を第7章清算に変更するという同社の要請を認めた。 これは、残りの資産が売却され、事業が終了することを意味する。

テキサスの装甲の詳細:テキサスのパワーブローカー、トレント・キンボールが銃弾に真っ向から立ち向かう

同社は先月の裁判所への提出で、この要請について一文で説明した。

「債務者は再建を試みてきたが、確認可能な再建計画を提案できないことを認識している」と述べた。 この計画には裁判所の承認が必要だったはずだ。

テキサス・アーマーリング社の破産担当弁護士、ジェームズ・ウィルキンス氏は法廷審理後、同社が十分な収入を生み出せていないため計画を確認できなかったと述べた。 同社オーナーのトレント・キンボール氏はコメントを控えた。

四半世紀以上にわたって事業を続け、セキュリティの最先端を走ってきた企業にとって、これは悲しい最終章だ。

テキサス・アーマーリング社は、トレント・キンボール氏の父親、ロナルド・キンボール氏によって設立された。キンボール氏は元麻薬取締局職員で、中南米で勤務し「装甲車両がどのように命を救えるかを身を持って学んだ」と同社のウェブサイトに記載されている。

トレント・キンボールが手綱を引き継いだ後、YouTubeビデオに出演し、事故に遭ったメルセデス・ベンツから無傷で降りてカメラを見つめながら、同社のモットーである「命は価値がある、守れ」を唱えた。

テキサス・アーマーリングは長年にわたり、キャデラック、リンカーン、レクサス、メルセデス、BMW を強化しました。 トヨタのピックアップトラック「タンドラ」にも改良を加え、道路に鋲を投棄して追手を阻止したり、後部に煙幕を張ったり、侵入者になりそうな人を通電ドアハンドルで制圧したりすることができた。

「私たちはこれをジェームズ・ボンド・パッケージと呼んでいます」とトレント・キンボールは2007年のインタビューで語った。

テキサス・アモーリングの収益は破産に至るまで減少していた。 2020年の収益は約160万ドル、2021年には約110万ドルと報告されている。

その間、同社には訴訟もつきまとった。

プエルトリコ政府は2021年、知事が使用することを目的としたシボレー・サバーバンを受け取らなかったとして訴訟を起こした。 プエルトリコは破産で5万5000ドルの請求を提出した。

2020年、カタール総領事館は、在ベネズエラ大使向けの2019年型レクサスLX570 SUVを受け取っていないと主張した。 同社は疑惑を否定した。 この訴訟の手続きは2021年初めに突然中止された。

2017年、サンアントニオの陪審がテキサス・アーマーリング社が虚偽、誤解を招く、または欺瞞的な行為を行ったと認定した後、2台のメルセデス・ベンツ装甲車両に約38万7,000ドルを支払ったナイジェリア人の医師が、さらに19万ドルの損害賠償を勝ち取った。 同社は破産裁判所の書類にこの医師を債権者として記載し、3万9000ドルの債務を負っており、この額は係争中であるとしている。

テキサス・アーマーリング社の他の著名な顧客の中には、テキサス州のゴヤ・フーズ社やハワイアン・トロピック日焼け止めローションの創設者もいた。

ハワイアン・トロピックのオーナーであるロナルド・ライス氏は、テキサス・アーマーリング社に2020年型GMCユーコン・デナリの改造を望んでいたが、フルサイズの高級SUVを納車することはなかった。 2022年5月19日に81歳で死去した。

ライスさんの遺産管理団体は８月の裁判所への提出文書で、テキサス・アーマーリング社が「取引の最後を守っていない」と述べ、車両の返還を要求した。

破産判事のパーカー氏は、キンボール氏が自動車の完成と買い手を見つける努力を続けると証言したことを受けて、10月に請求を却下した。

2021年初め、ゴヤは装甲を施した2021年型キャデラック エスカレードを13万ドルで契約し、手付金として3万8250ドルを支払った。 改造工事は昨春までに完了するはずだったが、工事は完了しなかったとゴヤ氏は9月に車両の返還を求める裁判所への提出文書で述べた。

その後、ゴヤはエスカレードの回収を許可する裁判所命令の合意を得た。

結局、テキサス・アーマーリング社は債権者を守ることができなかった。 破産裁判所への提出書類には資産が51万9,320ドル、負債が84万5,235ドルと記載されており、純資産は32万6,000ドル近くのマイナスとなっていた。

一方、約20人の債権者が400万ドルに近い請求を提出した。

最大の請求は、2018年にテキサス・アーマーリングがビクトリー・ビジネス・ソリューションズと投資した合弁会社によって提出された。両社は提携してホンジュラスに装甲車両を生産する施設を開設した。

合弁会社であるTAC Americas Ltd.は、テキサス・アーマリング社の破産において約220万ドルの契約違反を申し立てたが、その他の詳細は明らかにされていない。

ビクトリー・ビジネス・ソリューションズは、テキサス・アーマリング社への融資に関連して、2番目に高額な76万5,000ドルの請求を提出したと提出書類が示した。

ヴィクトリーのオーナー、マーク・コールドウェル氏はコメントの要請に応じなかった。 TAC Americas は引き続き運営されます。

破産書類に記載されている最大の債権者はサンアントニオのブロードウェイ銀行だが、その債権は銀行の約36万8,600ドルの預金証書によって全額担保されていた。

他のすべての債権者は無担保としてリストに掲載されました。

テキサス・アーマーリングの資産には、機械、設備、車両など約13万ドルが含まれていた。 すでに「塗装ブース」や「店舗設備」を少額で販売している。

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